El Gobierno de Castilla-La Mancha activa este martes 23 de junio el primer servicio de transporte a la demanda en la Serranía Baja conquense. La iniciativa abarca 42 municipios y 57 núcleos de población, incluidas diferentes pedanías, con el objetivo de facilitar los desplazamientos cotidianos en el entorno rural. La delegada de la Junta en Cuenca, Marian López, ha detallado el funcionamiento de este nuevo sistema durante un encuentro celebrado en Cañete con los alcaldes y concejales de la comarca. En la presentación también han participado las delegadas provinciales de Fomento, Ana Ponce, y de Reto Demográfico, Virgilio Antón.
Los vehículos de esta red operarán de lunes a viernes entre las 07:00 y las 19:00 horas, movilizándose únicamente cuando exista una reserva previa. Los vecinos pueden solicitar sus viajes hasta las 18:00 horas del día anterior llamando al teléfono 969 171 939 o mediante la aplicación móvil ‘TD Serranía Baja’. Una vez confirmada su plaza, el pasajero solo debe acudir a la parada oficial de su municipio a la hora estipulada. El servicio nace además con una fuerte vocación social, ya que contempla bonificaciones del 50 por ciento en el billete para personas mayores, jóvenes y usuarios con discapacidad.
Esta red bajo petición no sustituye a las alternativas ya operativas en la provincia, sino que convivirá con ellas de forma coordinada. Las líneas regulares de autobús que conectan actualmente la comarca con Cuenca capital y Valencia seguirán funcionando con normalidad. Según las autoridades regionales, la meta es reforzar la malla general de transporte, permitiendo a los habitantes moverse libremente entre las localidades de su misma zona para acudir al médico, hacer compras o realizar gestiones administrativas.
La consolidación del modelo tras la Alcarria y el Plan XCuenca
La llegada de los vehículos a la demanda a la Serranía Baja representa un paso definitivo en el nuevo mapa de movilidad de la provincia. Repasando el archivo de Liberal de Castilla, observamos cómo este modelo ya arrancó y se probó previamente en otras zonas de nuestra geografía, concretamente en la Serranía Alta y la Alcarria. Aquellas primeras fases demostraron que cambiar los trayectos regulares vacíos por viajes bajo reserva permite optimizar los fondos públicos y garantiza una respuesta real a quienes viven en zonas afectadas por la despoblación.
Al integrar estas nuevas rutas comarcales con las líneas principales del Plan XCuenca, se cierra el círculo de una estrategia de conectividad integral. Para el lector conquense, esta medida evidencia una clara transición en las políticas territoriales: el paso del antiguo modelo de rutas estáticas a un sistema flexible donde la tecnología permite agrupar la demanda diaria. Así, el transporte rural en la provincia alcanza una mayor madurez, adaptando los recursos de la administración a las verdaderas necesidades de cada núcleo de población.
