El presidente del Partido Popular de Cuenca y diputado autonómico, José Antonio Martín-Buro, ha calificado este lunes de «engaño masivo» el anuncio del Gobierno regional sobre la existencia de contactos discretos con el Ejecutivo central para impulsar las autovías Albacete-Cuenca y Tarancón-Guadalajara. Tras las recientes declaraciones del consejero de Fomento, Nacho Hernando, el líder de los populares conquenses ha acusado a la Junta de rescatar promesas únicamente ante la proximidad de las elecciones y ha exigido la presentación inmediata de un calendario real de licitación, ejecución y financiación para ambas infraestructuras.
Según Martín-Buro, el balance de Emiliano García-Page en materia de infraestructuras para la provincia es «desolador» después de once años de mandato. El representante del PP ha asegurado que durante todo este tiempo el Gobierno autonómico no ha sido capaz de iniciar ninguna obra, limitando la gestión a titulares vacíos y operaciones de propaganda. Asimismo, ha señalado que el término «contactos discretos» utilizado por la Consejería de Fomento resulta un insulto a la inteligencia de los ciudadanos, afirmando que tanto el Ejecutivo regional como el central han condenado a la provincia al aislamiento y a la pérdida de oportunidades económicas e industriales.
La polémica sobre el desarrollo de estas vías de alta capacidad arrastra un largo recorrido en la agenda política e institucional de la región. Tal y como documenta la hemeroteca de liberaldecastilla.com, tanto la conexión entre Cuenca y Albacete (conocida históricamente como Autovía del Júcar) como el enlace entre Tarancón y Guadalajara (Autovía de la Alcarria) llevan más de una década protagonizando debates parlamentarios, caducidades de declaraciones ambientales y partidas testimoniales en los presupuestos autonómicos y estatales.
Durante el último año, la reivindicación de estos corredores ha sido una constante política en Castilla-La Mancha. La materialización del eje Tarancón-Guadalajara sigue siendo una exigencia clave del sector logístico e industrial para vertebrar el tráfico de mercancías entre ambas provincias sin tener que atravesar las autovías radiales de la Comunidad de Madrid. Por su parte, la conexión directa por autovía con Albacete representa una deuda histórica en la red de comunicaciones de Cuenca, que a día de hoy sigue dependiendo de la red nacional convencional, manteniendo el debate bloqueado entre estudios informativos y reproches políticos sobre de qué administración depende la financiación definitiva.
